Однако на этот счет мы ничего утешительного сказать не могли и не можем. Выпущенная в продажу в прошлом году небольшая установочная партия «Орионов» исчезла вмиг. Те «Орионы», которые были экспонатами выставки продукции объединения «Ярославрезинотехника» в ленинградском магазине 23, были распроданы буквально за несколько минут. И кстати сказать, цена «Ориона-8» в 285 руб. не вызывала недоумении (все-таки не около 400 руб., как за «Гриф»!). Но больше в магазины лодки этого типа так и не поступали: производство их временно приостановлено.
Если главными требованиями будущего владельца к малому моторному судну становятся компактность, возможность транспортировки автомобилем, поездом или самолетом и хранения в домашних условиях, малый вес при солидной грузоподъемности, скорость, - выбор его неизбежно останавливается на надувной мотолодке. Ее достоинства уже хорошо известны. «Когда появится в продаже! Где можно приобрести!» - вот те основные вопросы, которыми встречали сотрудников редакции, проводивших прошлым летом испытания первой советской серийной надувной мотолодки, любители из Прибалтики, Карелии, Сибири. Это лишний раз подтверждало, что в принципе агитировать за надувнушку под мотор малой и средней мощности не приходится, что проблема теперь в ее приобретении.
Шесть лет, прошедшие со времени проведения VI Всесоюзных соревнований по водно-моторному спорту на приз сборника в Ленинграде, когда мы впервые познакомились с надувными мотолодками отечественного производства, растопили лед недоверия наших водномоторников к «мягким» судам. Во многом этому способствовали ежегодные выступления заводских спортсменов Уфы и Ярославля в наших соревнованииях: изготовители надувнушек в самых сложных погодных условиях проходили дистанцию маршрутной гонки на равных с килеватыми «жесткими» лодками. Сыграло роль и непосредственное знакомство любителей с импортирующимися в нашу страну польскими надувными мотолодками типов «Гриф» и «Пеликан»: на них уже совершен ряд интересных дальних плаваний через всю страну. Наконец, накоплен немалый опыт приспособления под мотор чисто гребных надувных лодок, включая широко распространенные овальные «ЛГН-2», а также и самостоятельного изготовления самых различных надувных мотолодок и их эксплуатации.
Конструкция: надувная лодка «классической» подковообразной формы состоит из трехкамерного баллона, однослойного днища, кормового фартука и носовой палубы, изготовленных из прорезиненной ткани на основе капрона с защитным покрытием. Жесткость лодки обеспечивают деревянные киль, поддон, слани и транец из водостойкой фанеры, рассчитанный на установку подвесного мотора.
Оборудование: два складных распашных весла; ножной мех для накачки камер; два надувных сиденья; комплект запасных частей и принадлежностей; чехол для бака.
1 литые резиновые бобышки для крепления вкладываемого в них транца; 2 транец из бакелизированной фанеры, герметизируемый отогнутым вверх и приклеенным к бортовым баллонам краем днища фартуком; 3 резиновые петли держатели весел по-походному; 4 литая резиновая уключина; 5 надувное сиденье-подушка; 6 четырехсекционнный пайол из фанеры; 7 стойка распорка деки; 8 дека из прорезиненной ткани; 9 распашное веcло; 10 надувная камера; 11 вентиль; 12 матерчатая ручка для переноски лодки.
Общее устройство надувной мотолодки «Орион-8»
Разрешенное удаление от берега, км
Допустимая мощность мотора, л. с.
Пассажировместимость, чел.
Рабочее давление (избыточное) в камерах, мм. рт. ст.
Грузоподъемность, кг
Масса лодки в комплекте, кг
Подъем носовой части от ОЛ, мм
Диаметр борта, мм
мотолодки «Орион-8»
Основные характеристики надувной
Надувная лодка «Орион-8»
Надувная лодка «Орион-8»
Надувная лодка «Орион-8»
Комментариев нет:
Отправить комментарий