На заводском полигоне под Сосновкой красовалось все семейство Калины: хэтчбек, универсал и два седана. Все автомобили собраны в стенах Опытно-промышленного производства (ОПП).
Пять лет с момента показа опытного образца до начала серийного производства пожалуй, рекорд для отечественного автопрома. Ведь Калина абсолютно новый автомобиль, созданный «с чистого листа». Хотя вернее было бы сказать «с грязного», ведь «народный автомобиль» класса B должен был появиться раньше, когда деньги на него собирал печально знаменитый альянс AVVA. Но альянс рухнул, а идея выжила: вазовцы сумели найти 550 миллионов долларов и довести дизайнерские эскизы до предсерийных автомобилей.
От обилия техники, которую АвтоВАЗ представил в ходе вторых «Весенних встреч» с журналистами, рябило в глазах. Трехдверка ВАЗ-2113 Самара-2, удлиненный минивэн Надежда 4х2, «десятки» и Нивы с гидро- и электроусилителями, гоночные автомобили Lada Revolution, прототипы проектов 2170 и Ока-2, трехдверные хэтчбеки Lada-112 Coupe в обычном и «заряженном» исполнении Но главное внимание публики было приковано к нескольким автомобилям семейства Калина: 18 ноября этого года с конвейера в Тольятти должен сойти первый серийный седан ВАЗ-1118.
Анатолий КАЛИЦЕВ
Прототипов автомобиля ВАЗ-2170 пока не много. Этот предназначен для аэродинамических испытаний
Внутри Ока-2 просторнее, чем Жигули
Блок управления зеркалами и стеклоподъемниками пока бутафорский
Под капотом четырехцилиндровый полуторалитровый двигатель
Ока-2: уже не макет! Но будущее в тумане
Двигатели Калины объемом 1,6 л удовлетворяют нормам токсичности Euro 3
Салон Калины не блещет оригинальностью, но отличается неплохой эргономикой, а селектор вариатора ZF вписался «как родной»
/ / / / Пусконаладка
Комментариев нет:
Отправить комментарий